宋元时期全国的一些重要口岸有了官府的造船厂每个厂的年产约在只

宋元时期，全国的一些重要口岸有了官府的造船厂，每个厂的年产约在只以上，而且还有许多民办的造船厂，当时我国的船只之多可以想像。

明代时，我国的造船技术开始有了统一的规格和严格的用料标准。明初时期造船的年产量达到多只，船体也很大。著名的航海家郑和的远洋船队就是由艘“宝船”和多艘其他小船组成的。船上共有人?万多名，其中一艘最大的船只长达米，宽多米，可以说是当时世界上最大的船只了。中国古代的造船技术和航海技术始终居于世界先进行列。

风帆

船是现在的人们经常使用的一种水上交通工具。现代化的船所用的动力一般都是石油、煤、电等资源。而在古代，人们只能利用自然风来驱动船舶航行。在这方面，中国古代的造船技术在世界上遥遥领先。

据考古学家考证，汉魏时期，中国的造船技术就已经相当成熟了，达到了当时世界上的最高水平。那时船上的水手们经常把风帆转到一定的角度，它的使用面积是随着风力的变化而变化的。

宋朝时期，人们对利用风行船阐述道：“风有八面，唯当头不行。”这句话明确地说明中国在世纪以前，在船舶使用风力方面，除当头的风以外，其余面的风都可以任意利用。而西方的船舶却直到世纪以后，才能做到这一点。可见中国古代的船舶制造技术水平是很高的。

又据史书记载，中国古代制造的帆船虽然不能够随便使用当头的来风，但仍然可以逆风行舟。逆风行舟在中国已经有多年的历史。史书上记载，如果船只要逆风行舟，就必须斜着像蛇一样绕着走，拐过来拐过去，否则就不能够前进。但为了不改变航向，又必须走“之”字形。逆风行舟，船只的披水板、船舵和风帆必须密切配合，否则就有船毁人亡的危险。

船舶上风帆的利用，从初期的单桅单帆来说，由于帆不大，所以船的速度也不快。后来，人们逐渐把船上的桅杆发展成为帆、帆、帆、帆……最多时达到了帆。虽然风帆增多可以充分利用风力，但同时也增加了操作船只的复杂性，加重了水手们的劳动。而且如果突然遇上风暴来临，又不能及时把帆降下来，就有折帆倾船的危险。于是，以后的船舶又逐渐减少到了一桅一帆。从世纪以后，中国古代的帆船再逐渐简单化，但帆的面积增大了。

在中国古代，如果是长途航行，人们才使用风帆，若是一般的短途航行，普遍还是采用船桨。南北朝时期，著名的数学家祖冲之曾造过“千里船”，日行可达多里。这种“千里船”可能是一种桨轮船。但这种桨轮船不如帆轮船既经济又省力，所以虽曾在一定的时间内形成高潮，但过后并没有被人们广泛使用。